２００６年名西カワサキの試乗車第一号のＷ４００。
４月７日に登録を済ませ、まだガソリンも入れてなかったのですが、本日
初めて乗ってみました。

エンジンのフィーリングは、以前カワサキの試乗車で感じた物とは印象が
異なりました。

理由は自分でも良く解りませんが、何度かエンジンだけは始動させてス
ロットルとエンジン、つまり自分の意思とＷ４００の反応だけは感じ取って
いたので、慣れた・と言った所でしょうか。

ガスを補給して約１２キロほど、五条川の満開の桜並木沿いを走って
きました。

初めてそのエンジンを始動させた時は、正直何とも頼りない印象を持
ちましたが、実際に走ってみると・ 『普通』でした。　＾＾;
『普通』ってナンですか？と言われそうですが、『普通』なんです・

確かにＷ６５０のような、グングン・といった感じではありませんが、決し
てひ弱でもなく、もちろんドカンといったパワー感もありません。

そこそこのスピードで流れている２２号線に合流し、車の切れ間にグィ
っと入り込む際も特にストレス無く流れに乗ることができます。

５速、３０００ｒｐｍで車速が６８キロ程度。
２０００ｒｐｍで最大トルクの約８０数パーセントがすでに出ているエン
ジン特性は、恐らく最も多用する２５００〜５０００ｒｐｍあたりでのト
ルク感が結構イイ感じです。
例えば、５速、３０００ｒｐｍで流している状態から追い越しをかける時
もシフトダウン無しで充分な加速をしてくれます。

新車だし、まだ慣らしだし、
でもオイルもちょっとイイやつ入れたし・で帰り道はちょっとだけ回してみ
ました。

６０００ｒｐｍあたりまで回してやると、交通の流れにスッと入れて、リード
気味に走ることも充分可能です。
ショートストロークらしい感じで回転の上がりが軽くて早く、回して楽しめ
る、意外な面白さがあるような気がしました。

気になったところは、振動と油温

Ｗ６５０よりも明確な振動を感じます。明確と言うだけで、振動が大き
いわけではないかも知れません。
Ｗ６５０も同じように振動があるのでしょうが、６５０とは感じ方が違います。

今日は確かに暖かかったのですが、１０キロそこそこの試乗後に油温計
を見たらご覧の通り、８０℃を超えていました。

自分のＷ６５０だとまず７０℃も行ってないのではないかと思うのですが・

やはり、排気量の差ですね、高負荷で温度も高めになるんでしょう。

オイル管理は６５０よりもしっかりと！

そんな感じです。

１０キロちょいの試乗ではこんな感じのインプレしかできませんが、近いう
ちにツーリングに使用して感想をアップしたいと思います。
サスペンションや、シートに関しては色々な状況で走り込んでみないと解
りません。

ただ、今日のプチ試乗でも、路面のギャップでオシリがシートから浮い
ちゃうことがありました　＾＾;