みなさん、逆輸入車の新車が、かなり・いいかげんな基準で登録されている現実をご存知ですか？
逆輸入車だけではありませんが、今日はこんなことがあったので書いておきます。

今日はＺＸ−１０Ｒを新規検査、登録に行って来ました。

全ての検査を終えて、バイクをトラックに積み込み、合格印を押してあるであろう書類を取りに行って見ると、

これじゃダメ！
と言われてしまいました。

何がダメかと言うと、排気ガスの検査成績書に書いてある車両の重量（191〜205ｋｇ）と検査を受けた車輌の重量が違うからということでした。
どう違うかというと、車輌の実測値が180ｋｇしかない、つまり11ｋｇ以上違うから、まだ余分に入るであろうガソリン10リットル分の重さを加算しても191ｋｇ以上にならない・
というのが理由だそうです。

そんなバカな！

『つい２ヶ月ほど前にも全く同じバイクと同じ書類を持ってきてここで検査を受けてるのにおかしいじゃないですか！』
そんな私の意見に検査官は、『それは私らもどうしてかはわからない、製品に誤差があってもおかしくないし、今回はこういう実測値だから仕方が無い、』と冷たい一言。

私：『じゃあ、どうしろと言うんですか？』

検査官：『とりあえず、もう一度計ってみるしかないでしょう』

そのまま登録できずに帰ることなんてできないので、積み込んだバイクをもう一度降ろして再び測定コースに並び直し、もう一度計測。
すると、今度は重量が１９０ｋｇになりました。
バイクには何にも手を加えていません、何度計ってもやっぱり１９０ｋｇです。
アッサリと合格です。

ったくもう〜・・・・・

むかつきながらバイクを積み込み、先ほどの検査員に詰め寄りました。

私：『あのさぁ、ここの計りって１０ｋｇ未満の数値はどうなってるの？計れないの？』
検：『１０ｋｇ未満は切り捨てだよ』
私：『切り捨て!?』
　　 『じゃぁ、さっきの１８０ｋｇは１８９ｋｇかもしれないじゃないですか？』
　　 『だいたい、１０トントラックと同じ計りで２００キロそこそこのバイクの重さを測って、１０キロ足りないから不合格だなんて、理屈に合わないじゃないですか！』
検：『そんなこと言われても私たちはここの設備で検査しろって言われてるんだから仕方が無いよ』
私：『ぢゃあ、この現実を何とかして欲しいのはどこへ要望出せば良いんですか？』
　　 『メーカーがここまで正確な数値を記載して書類作ってるのに１０ｋｇ未満切捨ての機械で、適当に計ってNG出すなんておかしいじゃないの？』
　　 『お蔭様で今日は開店時間までに店に帰れませんよ！』
検：『・・・・・』

他の受験者や検査官もいる検査室がシーンとなりました、とりあえず合格印は押してあるし他の待ってる人にも悪いのでそれ以上追求しませんでしたが
他にも『これでいいの！！！？？？』と思う計測が行われていて、そのいいかげん な計測で計った値が車検証に記載されています。

例を言いますと、車体の全幅、これは巻尺の片方を私が指でつまんで、一番出っ張っていそうな場所（普通はレバーの先端かハンドルバーのエンド部分です）に、
『こんなとこかな？』とあてがいます、そうして検査官が反対側の同じ場所に巻尺を当て、『・・ん〜。。。７３センチ・・だな』と検査票にその値を記入します。
当然ですが、レバーの先端に当てた巻尺は中央のステムヘッドやカウリングのステーをやまなりに跨いで反対側のレバーの先端に届きます、はっきり言ってメッチャいい加減です。
弧を描いているわけですから実際の全幅よりも大きい数値になるに決まってます。
全長に関してはもっといい加減かも・片目をつぶって前輪の先端で・あろう・部分に巻尺の先端を・かざし・一番出っ張っているで・あろう・部分に、検査官が同じように片目をつぶって、
巻尺をかざし、『ん〜・・・ハイ、○○○ｃｍ！』・そんな計り方です。
ちなみに、このZX-10Rの場合、メーカー発行の諸元表に記載の７１ｃｍに対し、実測値は７３ｃｍでした。全長はおおよそカタログ値に近い２０５ｃｍ（カタログ値は2,045mm）でした。

メーカーは投影方など、最新の機材を使用してその数値を出して、カタログ等に記載しています、それに対して、検査現場のこの実情。
どちらが正しいと思いますか？

国土交通省が『厳密な検査』の結果、合格した車輌だけに車検証を発行し、ナンバープレートを交付し、公道を走れるようになる・はずなのに・・・なんかおかしいですよね！？

今回のZX-10R、次回の車検時に、もし個人的に厳格な基準を持って検査をする検査官が巻尺を当てた場合、『７１ｃｍしかないよ!?』といわれる可能性もあるわけです。
そうなったら構造変更検査を受けなきゃいけなくなります、どこも変更していないのに構造変更です。
検査満了日の一ヶ月前から車検を受けることができますが、構造変更検査になると、新規検査扱いになり、受けたその日から２年間が車検有効期間になります。
つまり、残りの約一ヶ月近くの有効期間が無駄になってしまいます、当然検査書類も書き直しになります。

そんなことになったりしたら・・・・キレちゃいます！

三菱のリコール隠しは確かに良くないことで、そのせいで事故まで起きてます。

しかし・三菱だけが悪いのではない・かもしれません。

机の上だけで法律を決めて、書類だけで可否を判断している、クソ官僚体制 もその原因の一つです、絶対です。
どんだけ頭の良い学校を出たか知らないけど、頭で考えるだけですべてうまくいくことなんてあり得ないんだから・

テメーラの給料ばっかりしっかりさせないで、現場のことをしっかりさせんかい！

そう言ってやりたいです！