久々です、わくわくするような２５０ｃｃ。 排気量やパワー、大きさなんて関係無しで、とにかく乗って楽しめそうなバイクです。 実際にまたがって見て感じたこと、　それは、小さくて軽い車体、それと、聞いてびっくりのこの価格に相応しくない、しっかりとした質感。 またがっただけで、スロットルを捻った時のバイクの走り出す感覚を感じてしまいました。 文句無しに走りの楽しみを堪能できる、ライトスポーツバイクだと思います。 もちろん、名西カワサキでは試乗車を用意します。
	このNinja250R、カワサキとしては全世界的に販売するモデルです。 生産台数もかなりのものとなるでしょう。 日本国内での販売予定台数を聞きましたが、、、『少なすぎますよ！』　台です。（TT) ビギナー入門用モデルとしてのみならず、さんざん色んなバイクに乗り込んできた私も思わず　【欲しい！】と思ってしまうこのバイク。 『そんな台数じゃあっという間に完売ですよ、カワサキさん！』です。 Z�U、FX、GPｚ、ゼファー、トラッカー、、、定期的にバイク界のトレンドを造ってきたカワサキが、また新しいトレンド、ブームを作り出しそうな、そんな予感のするニューモデルです。
	エンジンはGPｚ２５０Rからの超実績エンジンを継承しながらも、ロッカーアームを廃し、カム直押しのバルブ開閉システムを採用をはじめ各部に改良、変更を取り入れた、安直なコストダウンではなく、細かい部分の仕上げにも手を抜いていない『がんばりました』的なメーカーの意気込みが実感できる、実に面白そうなNinja250R。 早く乗ってみたいですー！　*試乗レポートは３月１２日にアップ予定です。　　乞うご期待あれ！
		エンジン 水冷並列2気筒 総排気量 248 cm3 内径X行程　圧縮比 62 x 41.2 mm　11.6：1 バルブシステム DOHC, 8 valves 最高出力/回転数 24 kW {31 PS} / 11,000 rpm 最大トルク/回転数 21 N・m {2.1 kgf・m} / 8,500 rpm 燃料供給システム フューエルインジェクション: φ28 mm x 2 (Keihin) 点火方式 デジタル（フルトランジスタ） 始動方式 セルフスタータ フロントブレーキ シングルペタルディスク リヤブレーキ シングルディスク 全長X全幅X全高 2,085 mm x 715 mm x 1,110 mm 燃料タンク容量 17 リットル 乾燥重量 153 kg