中部地区では今年から再開されたカワサキスーパーバイカーズミニレース。
年間３回の開催で、この日が今シーズンの最終開催。

場所は、三重県桑名市にあるレインボースポーツカートコース。

全長７９０ｍ弱のコースで開催されました。

これまでの２戦、オープンクラス優勝の名西カワサキはこの最終戦も優勝して、完全制覇を目指してのエントリー！　^^

N4/N2クラスのスタート。

一番参加台数の多いこのクラス。
２サイクルのKSR2（80c.c.）も参加するために同等の戦闘力を与える意味で、 ４ストのKSR110は、排気量アップOKとなっています。

しかし、ほとんどノーマルの車輌も混走するために直線ではかなりの速度差が出て、コーナリングのライン取りも大きく異なることになります。

結果的に一番転倒者の多かったこのクラス。
とっても危ない レギュレーションだと思います。

何とかしないといけないんじゃないですか→カワサキさん。

スタート直後の１〜２コーナー。

なんと名西カワサキチームは最後尾から２台目と３台目。

『KSR１１０はプライマリーキックではありませんから』

一言注意しておくことを忘れてました。

キックがスカってしまって焦ったでしょうねぇ〜

すいましぇーん！

カートコース・と言うだけあって、日頃カートが走るコースなのでタイヤのゴムが擦り込まれているのかどうか・やたらと滑るようです。

出走台数が多く、コース上が混み合っているせいもありますがスタート直後は転倒者が続出しました。

Team　名西K

ランデブー走行中！

KSRに乗ることすら初めてのお二人です。

N4/N2クラスは３人以上のライダーで３時間を走る耐久レースです。

１０月とは思えない暑さの中、３人のライダーは１時間毎に交代。

走り終えたライダーは汗だくでした。

それぞれに走り方が違い得意とするコーナーも違います。

小さい非力なバイクでスピードも大して出ないんですが、１コーナーの突っ込みは気合が要ります。

スピードが出ない、と言っても、取り付けた多機能なメーターに残った記録を後で確認したら９３Km/h以上の速度が記録されていました。

こんなに小さいコースだとフルサイズのバイクよりもクリッピングポイントのスピードは高いかも？です。

ライダー交代風景。

いくらお遊びと言えども『急げ急げ！』で気持ちは８耐です。

一生懸命になってしまうから面白い、結果がどうであれ一生懸命やれるから楽しいんです。

レースってそういうモンです。

ファーストインコースアウトの図。

N4クラスのマシンはストックのリヤサスでした。

１コーナーのギャップではどうしてもリヤタイヤが外へ逃げて行ってしまう様で、ペースが上がってくるとアウト側へはらみがちになってしまっているようでした。

ゆっくり入れば良いんですけどね・

それじゃぁ楽しくないですから〜　＾＾

ちっちゃなKSRでも攻めてる姿はカッコイイですね〜！

１コーナーは殆んどスピードを落とすことなく通過します。

でも・・・

調子をこくとコースアウトして

こんなことに・・・＾＾;

Sクン、あなたお約束果たし過ぎ。

暑い中で３時間走った結果は

ゼッケン２１：無転倒　18位

ゼッケン２２：転倒６回　7位　　（いずれも３１台中）

でした。

初めてレースに出る人、出てみたい人、レーシングコースを走ってみたい人、

そんな人達を対象にしたクラスです。

・が

とりあえず表彰台に立ってみたい人？も毎回エントリーしてしまっているエンジョイクラス。

こちらもルールを見直したほうが良いんじゃないのぉ？

毎回そう思ってしまいます。

出走台数も少なく、緊迫した競り合いも少ないためにレース中の雰囲気もマッタリ。

あちこちバラバラと単独走行が目立ちます。

でも走っているライダーは一生懸命。

ライダー交代の様子にはそれなりの緊迫感が・・・

彼女はKSR、サーキット走行共に初めての経験です。

目線OK！　フォームOK！

あとはスロットルを開けるだけ〜！

そして一人か二人抜き去ることができるようになったら・

もうハマってしまったも同然です。　＾＾;

何でも有り！（・と言っても当然制限はありますが）のクラス。

KSR１１０と言えどもこのクラスのバイクはみんなスゴイのが揃ってます。

排気量は１３０c.c.前後に大きくなり、キャブレターはFCR、ミッションだって変わってます。

ストックのKSRと比較すると全くの別物になったオープンクラスのKSRは早さも別物です。

過去２回のレース同様、絶妙なスタートでホールショットを決めたナベちゃん。

スタートからブッチギリでした。

N4クラスで４５秒台だったタイムは、オープンクラスになると４２〜３秒台です。

リヤが大分沈んでます。

KSR専用に作ったWP（Works　Performance）製サスの力の見せ所です。

ストックのリヤサスだとどうしてもサスの踏ん張りが効かずにアウト側へはらんでしまいがちです。

ちゃんと曲がれる。ちゃんとグリップするためにはやはりリヤサスは重要です。

２位以下に一周近い差をつけたまま快調に周回を重ねるナベちゃん。

オープンクラスでの名西Kチーム２台。

トップのナベちゃんが　shojiクンにロックオン！

周回遅れにするところです。

頑張れshoji〜！

最終コーナーでの二人のクローズアップ！

この後、第２ライダーに交代して残りの３０分を無事無転倒で走りきり、ゼッケン８７（Nabe-Tanchanチーム）は見事にトップでゴールインしました。

画像が無いのは、借り物のカメラのメモリーが一杯になってしまったからです。タンちゃん、コンコンさん申し訳ない m(_ _)m

しかし・しかし・・・

計測機械の不調と言うことでゼッケン８７は２位扱いとなってしまいました。

納得いきませんが、まぁ順位なんて問題無いでしょう。

あの場にいてレースを見守っていた人はみなさん解っているはずです。

３大会連続優勝おめでとう〜！　お疲れ様でした〜！